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Vecchio 26-11-12, 15: 03   #51
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si si piu o meno e cosi, ho preparato anche una guida comprensiva di foto sul cell e copiata sul pc,ma non riesco a pubblicarla perche non sono mai a casa e quando son a casa non ho propio il tempo!!! se qualcuno ha tempo e pazienza per caricare le foto,passo tutto via mail r qualcuno pubblica al posto mio!
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Vecchio 26-11-12, 19: 38   #52
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ANCHE SE NON è UNA CAMPANA ITALIANA ,vi posto queste foto:
il lavoro lo ha fatto il mio amicissimo beppe59or
il carter è cina aria, allargato di 2 mm all'interno , la campana è di una c1 da 80 mm,e di seguito ,si vedono i carter cina aria, leggermente ritoccati all'interno per permettere alla campana di girare liberamente





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Vecchio 26-11-12, 20: 43   #53
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2 mm non mi.fido.a.pelarla...gia e delicato di suo e l'alluminio con cui e stato fuso fa abbastanza schifo!!! cmq ho un carter in piu e faro la.prova!!! (ho cercato di mantenere un rapporto affidabilita buono)
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Vecchio 26-11-12, 22: 31   #54
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ho fatto finalmente la guida ho trovato un momento liberooo..incredibile!!!!
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Vecchio 27-11-12, 00: 56   #55
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Come ti dicevo,
ho solo molato la parte di carter che avrebbe toccato la catena
e col dremel ho fatto posto al seger lato pignone,
rondella in alluminio da 1mm per il cuscinetto xkè come è successo a te
anche a me il cuscinetto si muoveva avanti e indietro,
solo che ho preferito metterla dalla parte del pignone.
Non ho fatto nessuna tornitura.


Questo è il comparto frizione della mia avotek.
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Vecchio 27-11-12, 01: 10   #56
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guarda mi hai fatto venire gola! domani o in settimana apro l'altro carterino e lo tornisco solo davanti e vedo cosa ne salta fuori... perche credo che il carterino che hai tu, sia piu basso rispetto a quello senza copripignone! mi sembra strano che la campana ita stia sul.carterino solo cambiando il cuscinetto!!!!
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guarda mi hai fatto venire gola! domani o in settimana apro l'altro carterino e lo tornisco solo davanti e vedo cosa ne salta fuori... perche credo che il carterino che hai tu, sia piu basso rispetto a quello senza copripignone! mi sembra strano che la campana ita stia sul.carterino solo cambiando il cuscinetto!!!!
A dire il vero era meglio se ti prendevo pure 2 misure,
così magari si capisce se alcuni pezzi possono essere più compatibili di altri...
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Vecchio 27-11-12, 12: 33   #58
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forse si quando hai tempo e voglia misura e fammi sapere!
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a sto punto, allora, sfrutto l'occasione....
avevo giusto (3secondi fa) chiesto a Bello di dirmi che campana era questa (visto che me l'aveva data lui) mi perdonerà, immagino!



è troppo profonda e sulla cina aria andrebbe ad intaccare i carter.

soprattutto ho 2problemi:
1)che pignone ci metto?? cosa devo misurare per prenderlo giusto?
2)io uso la frizione 3masse cinese standard. volevo, quindi, far tornire la campana fino a renderla profonda come quella originale...il resto, ho pensato io...è tutto peso in più, che va anche a strisciare sui carter...quindi è inutile...farei una cavolata??? (cosa che temo)
3)il pezzo in questione va abbinato a delle frizioni regolabili (magari più spesse...non lo so) o a copri campana adeguati, così da non farla strisciare sui carter?

grazie a tutti!!!
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Vecchio 27-11-12, 16: 45   #60
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allora io non vedo.la.foto....cmq premetto che.se vuoi trafficare la campana intanto bisogna sapere che campana è, cioe ita o cina! appena la vedro sapro dirti, cmq bisogna vedere la misura interna e anche quella esterna poi in base a quella si decide come muoversi!!!
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