Carter 40-50

Andrea23 · 15-02-10, 23: 17

salve a tt...montando il 50 ho pensato se i carter dell'originale 40 vanno bene??...ovvero cambia il diametro del pistone e della camicia..ma dei carter perchè nn cambiare nulla?vanno bene "gli originali"???..c'è molta differenza tra carter neri e d'orati?

....

Longo#100 · 16-02-10, 08: 53

ciao i carter sono gli stessi in tutti i casi.
I carter oro, sono i neri leggermente modificati dalla casa. Se proprio vuoi un motore performante prendi i neri e falli lavorare, sicuramente vanno meglio degli oro

Andrea23 · 16-02-10, 10: 49

ok..grazie....però io chiedevo perchè i carter sono li stessi?come fanno ad andare bene sia per il 40 e 50??..ad esempio i scooter elaborati cambiano insieme al gt anche il carter..perchè alle mini no?..

aster76 · 16-02-10, 11: 14

Quote:

Originariamente inviata da Il Longo

ciao i carter sono gli stessi in tutti i casi.
I carter oro, sono i neri leggermente modificati dalla casa. Se proprio vuoi un motore performante prendi i neri e falli lavorare, sicuramente vanno meglio degli oro

ti correggo: eliminerei la frase "sicuramente"!!!

guru · 16-02-10, 11: 19

be non credo che la bzm sia cosi folle da metterli pure agli ufficiali...

cape · 16-02-10, 14: 02

Quote:

Originariamente inviata da Andrea23

ok..grazie....però io chiedevo perchè i carter sono li stessi?come fanno ad andare bene sia per il 40 e 50??..ad esempio i scooter elaborati cambiano insieme al gt anche il carter..perchè alle mini no?..

per i carter nn esistono maggiorazioni vanno bene sia per 50 che per 40 cc...e manco negli scooter si cambiano i carter...certo se mi parli di maggiorazioni da 50cc a 180cc allora la questione cambia...

Longo#100 · 16-02-10, 16: 45

sugli scooter il carter è impossibile cambiarlo di sana pianta. Forse intendevi cambiare nel senso modificare. Quello si ti dò ragione, vengono lavorati per farli andare con motori da corsa, le minimoto nascono già complete per andare in pista e non a far la spesa, per questo non c'è bisogno di modifiche invasive

tia · 16-02-10, 16: 53

Senza tralasciare il fatto che il gt 40 e il gt50 sono la stessa fusione .....

SRT · 16-02-10, 17: 03

Cambiando la cilindrata cambia il rapporto di compressione del carter visto che,per fare il calcolo,si riempie il carter con tutto montato e pistone al pms e poi si fa V(pms)/V(pmi)

Quindi ipotizzando di avere 200cc al PMS con un 50cc avrai 1.33:1 con un 40cc 1.25:1,quindi il comportamento è differente perchè la differenza di rapporto di compressione del carter è abbastanza grande.

Quindi si,TEORICAMENTE richiederebbero due carter progettati in modo leggermente diverso,nella pratica non ne vale la pena,funzionano molto bene ugualmente visto che i carter alla fine han buone geometrie.

Il discorso degli scooter è un po' fuori luogo perchè uno scooter nasce per fare 4cv si e no e gliene si può tirar fuori una 20ina quindi van modificati per forza,sia raccordandoli alle travaserie decisamente più ampie dei gt "racing" sia ottimizzandoli a livello fluidodinamico e volumetrico,infatti,sempre per lo stesso ragionamento di prima,passando da un 50cc a un 70 o addirittura ai nuovi kit over 80cc ci son netti problemi in termini di volume...ne manca per farli funzionare ottimamente a regimi alti.

Per il discorso degli oro...son d'accordo con Il Longo.

power83 · 16-02-10, 18: 10

quindi se monto il 50cc con carter 420 vado bene uguale?

che differenza c'e' tra 420 e 620?

16-02-10, 17: 03	#9
SRT Rivenditore Registrato dal: 24-04-06 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 1,227 Minimoto: DM Factory R	Cambiando la cilindrata cambia il rapporto di compressione del carter visto che,per fare il calcolo,si riempie il carter con tutto montato e pistone al pms e poi si fa V(pms)/V(pmi) Quindi ipotizzando di avere 200cc al PMS con un 50cc avrai 1.33:1 con un 40cc 1.25:1,quindi il comportamento è differente perchè la differenza di rapporto di compressione del carter è abbastanza grande. Quindi si,TEORICAMENTE richiederebbero due carter progettati in modo leggermente diverso,nella pratica non ne vale la pena,funzionano molto bene ugualmente visto che i carter alla fine han buone geometrie. Il discorso degli scooter è un po' fuori luogo perchè uno scooter nasce per fare 4cv si e no e gliene si può tirar fuori una 20ina quindi van modificati per forza,sia raccordandoli alle travaserie decisamente più ampie dei gt "racing" sia ottimizzandoli a livello fluidodinamico e volumetrico,infatti,sempre per lo stesso ragionamento di prima,passando da un 50cc a un 70 o addirittura ai nuovi kit over 80cc ci son netti problemi in termini di volume...ne manca per farli funzionare ottimamente a regimi alti. Per il discorso degli oro...son d'accordo con Il Longo. __________________ Il mio nickname "privato" -> *Simo36* -> http://www.minimotovrforum.it/member.php?u=7190

15-02-10, 23: 17	#1
Andrea23 Junior Biker Registrato dal: 11-12-08 ubicazione: Bunker Messaggi: 290 Minimoto: una con due ruote sgonfie,un motorello,un carburatore rotto,una marmitta bucata,un telaio risaldato,	Carter 40-50 salve a tt...montando il 50 ho pensato se i carter dell'originale 40 vanno bene??...ovvero cambia il diametro del pistone e della camicia..ma dei carter perchè nn cambiare nulla?vanno bene "gli originali"???..c'è molta differenza tra carter neri e d'orati?....

16-02-10, 08: 53	#2
Longo#100 MotoGP Biker Registrato dal: 11-04-07 ubicazione: Cantù (co) Età : 39 Messaggi: 3,255 Minimoto: Burn field	ciao i carter sono gli stessi in tutti i casi. I carter oro, sono i neri leggermente modificati dalla casa. Se proprio vuoi un motore performante prendi i neri e falli lavorare, sicuramente vanno meglio degli oro

16-02-10, 10: 49	#3
Andrea23 Junior Biker Registrato dal: 11-12-08 ubicazione: Bunker Messaggi: 290 Minimoto: una con due ruote sgonfie,un motorello,un carburatore rotto,una marmitta bucata,un telaio risaldato,	ok..grazie....però io chiedevo perchè i carter sono li stessi?come fanno ad andare bene sia per il 40 e 50??..ad esempio i scooter elaborati cambiano insieme al gt anche il carter..perchè alle mini no?..

16-02-10, 11: 19	#5
guru Junior Biker Registrato dal: 09-06-09 ubicazione: baggio Messaggi: 625 Minimoto: honda cr 85cc e crf 150	be non credo che la bzm sia cosi folle da metterli pure agli ufficiali...

16-02-10, 16: 45	#7
Longo#100 MotoGP Biker Registrato dal: 11-04-07 ubicazione: Cantù (co) Età : 39 Messaggi: 3,255 Minimoto: Burn field	sugli scooter il carter è impossibile cambiarlo di sana pianta. Forse intendevi cambiare nel senso modificare. Quello si ti dò ragione, vengono lavorati per farli andare con motori da corsa, le minimoto nascono già complete per andare in pista e non a far la spesa, per questo non c'è bisogno di modifiche invasive

16-02-10, 16: 53	#8
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Senza tralasciare il fatto che il gt 40 e il gt50 sono la stessa fusione .....

16-02-10, 18: 10	#10
power83 Super Biker Registrato dal: 13-06-09 ubicazione: Motor Valley (Modena) Età : 43 Messaggi: 1,356 Minimoto: DM Brutale 2003 40cc aria Senior + DM Gp1 2008 Factory	quindi se monto il 50cc con carter 420 vado bene uguale? che differenza c'e' tra 420 e 620?