Petra 4 tempi - Pagina 4

coski · 21-06-07, 11: 48

Il 4t non mi sembra proprio adatto alle minimoto. Il 2t è il motore giusto. Il 4t è comodo perchè nn ti sporchi le mani di olio e metti solo benzina come carburante.
Ma le prestazione del 2t nn si possono raggiungere quindi preferisco un motore 2t

wally · 21-06-07, 11: 54

Cmq bellissima la Petra, nella prima foro ha pure la forcella regolabile.
Nella seconda, quella da gara, però la forcella è tradizionale

Impacto · 21-06-07, 11: 59

Scusate, quì passerò per stupido o emerito ignorante...

Ma allora perchè?

Perchè cercare di sviluppare una tipologia di propulsore quando già ne esiste una + avanzata, semplice ed economica?

Che vantaggi può dare (in futuro) un propulsore 4T rispetto ad un 2T ipotizzando che si continui parallelamente lo sviluppo di entranbi?

(ho esagerato con le domande?)

coski · 21-06-07, 12: 05

E.... la cosa vantaggioso è che nn devi comprare + olio e sporcarti le mani nel fare la miscela

Impacto · 21-06-07, 12: 10

Quote:

Originariamente inviata da coski

E.... la cosa vantaggioso è che nn devi comprare + olio e sporcarti le mani nel fare la miscela

dici che nel tempo il "guadagno" sarà nel risparmio di olio? a distanza di un tot di anni, ti rifaresti del costo della moto

Impacto · 21-06-07, 12: 12

Altra domandina...

Non hanno pensato a motori elettrici come nei kart?

se nn sbaglio dispongono pure di una bella coppia...

rickkyy · 21-06-07, 12: 23

si la coppia massima è a 0 giri però... ke te ne fai? super levi?

(figo però eheh) penso che il prblema più grosso degli elettrici siano le pesanti batterie..

tornando al 4t è vero che ha surclassato il 2t in motogp.. ma le motogp erano 500 non 1000 o 900 eccetera.. anche io penso che il 50 4t sia troppo piccolo da concepire.. è piu pesante meno affidabile... certo avra un erogazione migliore pero io penso che non si arriverà mai ai livelli di un 2t.. sono un po pessimista... e un bel wankel invece??

coski · 21-06-07, 12: 26

Anche perchè è impossibile fare un motore 2t 1000 perchè nn reggerebbe. Il consumo di olio sarebbe elevatissimo. E poi ci sono altri fattori che nn permetterebbero la riuscita di questo motore

rickkyy · 21-06-07, 12: 28

si beh... anche il 50 4t non ha tanto senso... figurati un 39cc mah... forse sono troppo pessimista..

cri88 · 21-06-07, 12: 35

io la penso diversamente...sec me il futuro sono le 4t...non so se avete visto cosa c'è nella prima pagina di questa discussione. una petra 4t che ha un motore validissimo ed è uscita nel mercato da poco! e questo è l'inizio...

21-06-07, 12: 23	#37
rickkyy Mini Biker Registrato dal: 29-05-06 ubicazione: Verona Età : 37 Messaggi: 151 Minimoto: c1 by avotek 46cc appena nata... cappero se è capricciosa però!	si la coppia massima è a 0 giri però... ke te ne fai? super levi?(figo però eheh) penso che il prblema più grosso degli elettrici siano le pesanti batterie.. tornando al 4t è vero che ha surclassato il 2t in motogp.. ma le motogp erano 500 non 1000 o 900 eccetera.. anche io penso che il 50 4t sia troppo piccolo da concepire.. è piu pesante meno affidabile... certo avra un erogazione migliore pero io penso che non si arriverà mai ai livelli di un 2t.. sono un po pessimista... e un bel wankel invece?? __________________ C1 Gecklo Team sono via dall' 8 al 15 luglio

21-06-07, 12: 28	#39
rickkyy Mini Biker Registrato dal: 29-05-06 ubicazione: Verona Età : 37 Messaggi: 151 Minimoto: c1 by avotek 46cc appena nata... cappero se è capricciosa però!	si beh... anche il 50 4t non ha tanto senso... figurati un 39cc mah... forse sono troppo pessimista.. __________________ C1 Gecklo Team sono via dall' 8 al 15 luglio

21-06-07, 12: 35	#40
cri88 MotoGP Biker Registrato dal: 17-12-06 ubicazione: toscana Età : 38 Messaggi: 3,214 Minimoto: Pasini e pavesini..	io la penso diversamente...sec me il futuro sono le 4t...non so se avete visto cosa c'è nella prima pagina di questa discussione. una petra 4t che ha un motore validissimo ed è uscita nel mercato da poco! e questo è l'inizio... __________________

21-06-07, 11: 48	#31
coski Super Biker Registrato dal: 18-05-07 ubicazione: Arcore (Mi) Età : 35 Messaggi: 982 Minimoto: Dm o Grc?	Il 4t non mi sembra proprio adatto alle minimoto. Il 2t è il motore giusto. Il 4t è comodo perchè nn ti sporchi le mani di olio e metti solo benzina come carburante. Ma le prestazione del 2t nn si possono raggiungere quindi preferisco un motore 2t

21-06-07, 11: 54	#32
wally Junior Biker Registrato dal: 04-12-06 ubicazione: udine Messaggi: 711 Minimoto: Polini 910 carena s	Cmq bellissima la Petra, nella prima foro ha pure la forcella regolabile. Nella seconda, quella da gara, però la forcella è tradizionale

21-06-07, 11: 59	#33
Impacto Mini Biker Registrato dal: 21-05-07 ubicazione: Provincia (Bg) Età : 42 Messaggi: 122 Minimoto: C1 e ZPF 203	Scusate, quì passerò per stupido o emerito ignorante... Ma allora perchè? Perchè cercare di sviluppare una tipologia di propulsore quando già ne esiste una + avanzata, semplice ed economica? Che vantaggi può dare (in futuro) un propulsore 4T rispetto ad un 2T ipotizzando che si continui parallelamente lo sviluppo di entranbi? (ho esagerato con le domande?)

21-06-07, 12: 05	#34
coski Super Biker Registrato dal: 18-05-07 ubicazione: Arcore (Mi) Età : 35 Messaggi: 982 Minimoto: Dm o Grc?	E.... la cosa vantaggioso è che nn devi comprare + olio e sporcarti le mani nel fare la miscela

21-06-07, 12: 12	#36
Impacto Mini Biker Registrato dal: 21-05-07 ubicazione: Provincia (Bg) Età : 42 Messaggi: 122 Minimoto: C1 e ZPF 203	Altra domandina... Non hanno pensato a motori elettrici come nei kart? se nn sbaglio dispongono pure di una bella coppia...

21-06-07, 12: 26	#38
coski Super Biker Registrato dal: 18-05-07 ubicazione: Arcore (Mi) Età : 35 Messaggi: 982 Minimoto: Dm o Grc?	Anche perchè è impossibile fare un motore 2t 1000 perchè nn reggerebbe. Il consumo di olio sarebbe elevatissimo. E poi ci sono altri fattori che nn permetterebbero la riuscita di questo motore