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Originariamente inviata da SRT
Forse è un po' poco chiaro il post iniziale e pure probabilmente con una concezione errata della questione...mi sento di sfatare il mito che dice che,per aumentare la corsa basta alzare il cilindro alla base.E' assolutamente falso.
Questo succede (anzi,lo facciamo) nei bzm perchè il pistone al pmi non è a filo travasi,ma li copre...e quindi alzando sotto recuperiamo un po'.
Ragionando più in grande,passando da un corsa 40 ad esempio a un 44 (per usare cifre tonde),il pistone va 2mm più in basso e 2mm più in alto.
Se alzassimo di 2mm sotto come si pensa,ci troveremo si con lo stesso squish,peccato che abbiamo il pistone 4mm più in basso del profilo inferiore dei travasi!
Quindi bisogna TORNIRE 2mm il piano inferiore del cilindro in modo da avere i travasi a posto e alzare il piano superiore di 4mm in questo caso saldando una basetta di alluminio.
Per questo ci troviamo TUTTE le fasi più basse (approssimativamente di una 10ina di gradi) e quindi sarà necessario alzare le luci per portarle alla fasatura iniziale.
Questo è il semplice motivo per cui aumentando la corsa,la superficie delle luci è maggiore a pari fase,portando a un time area maggiore.
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Nel mio post iniziale non si legge da nessuna parte che la corsa si cambia spessorando i cilindri.
La corsa è un dato dell' albero motore punto e basta.
L' errore è nel tuo post....rileggilo: se ipotizzi una corsa maggiore di 4mm è vero che sono 2mm sotto il pmi e 2mm sopra al pms, ma sbagli dicendo che avrai il pistone 4mm più basso dei travasi (ciò non torna con il primo tuo discorso dei 2 sopra e due sotto).....ti è scappato qualche dato quindi??