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Originariamente inviata da ricca8
è una norma presente sui regolamenti FMi e fin'ora mai applicata credo, ma il bello secondo me è che ci si gira i pollici e basta così, i problemi effettivi sono che ci sono pochi piloti in FMI e pochi in UISP ( nell'italiano UISP sono partiti in 190 ed arrivati in 40) questa è la realtà, è anche un periodo di crisi non dimentichiamocelo e una stagione costa soldini perchè oltre a licenze, motori, iscrizioni etc etc ci sono anche gli spostamenti e gli allenamenti, molti dei piloti che mancano o hanno provato a fare il salto in minigp o hanno steso del tutto, non c'è stato un passaggio dall'una all'altra parte. Ora, sinceramente parlando, la FMI inteso come organo legislativo centrale ha fatto veramente di tutto per produrre regolamenti del beeeeeeeeeeeep e alcuni sono passati in UISP trofeo italia ( quelli dal 10° in giù) ma è anche vero che il livello UISP attualmente è bassissimo e un bambino, ragazzino che voglia un pò imparare da quelli più forti di sè, perchè il sistema è questo, resta fermo al palo. Diciamo che il massimo sarebbe un regolamento FMI meno casinista, tipo quello di un paio di anni fa, oggi c'è molta anarchia ed è anche vero che troppe regole producono anche troppi tentativi di aggirarle. Comunque se posso dire la mia, smettete di farvi la guerra e si risolverà tutto, i piloti faranno sia l'uno che l'altro campionato e tutti saranno felici e contenti  |
Penso che la cosa più intelligente sia quella di permettere ai piloti iscritti ad una o all' altra federazione di poter partecipare sia alle gare FMI che UISP, con logicamente la non attribuzione di punti per chi partecipa ad una gara organizzata dalla federazione a cui non si è iscritti. Se poi un pilota decide di iscriversi ad entrambe le federazioni perchè non può farlo ???? Il vantaggio più grande sarebbe che molti piloti potrebbero partecipare magari solo alle due gare FMI e UISP sulla pista vicino a casa iniziando acimentarsi con i piloti abituali di campionato Italiano FMI o Trofeo Italia, aumentando le griglie nelle varie classi per maggior divertimento per i piloti e maggior soddisfazione economica per gli organizzatori.
Per quanto riguarda i regolamenti, sicuramente FMI in questi 2 anni ha prodotto più di un disastro, ma credo che la lezione sia servita inq uanto la nuova proposta di regolamento per il 2010 mi sembra ben articolata e fatta per accontentare tutti. L' unico dubbio che avevo era sul paletto di divisione per peso nelle categorie Junior e Senior che mi sembrava troppo spostato verso l' alto, ma la verifica del peso in condizioni gara di tutti i piloti presenti alla prima finale di Bari mi fanno ben sperare sulla volontà della Federazione di valutare ogni aspetto con logica ed intelligenza.