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Originariamente inviata da team 2A racing
Adesso non esageriamo ...... non è necessaria la presenza delle case costruttrici, perchè le gomme da minimoto devono essere un prodotto facile da usare e rapido da interpretare, perchè quì nessuno fa la motoGP .
Per me bastava che fossero usate con le pressioni consigliate dalla casa costruttrice e stop , poi se alcune gomme son facili da interpretare e danno subito sicurezza mentre altre fanno impazzire e meno standardizzate , questo fa parte del test.
Per me la gomma deve essere un articolo che tutti possono usare al meglio, poi se uno vuole il top e per averlo si deve impazzire in assetti e regolazioni varie ok, ma non fa parte di un test POPOLARE per capire se appassionati possono usare una marca di gomma invece che un altra. Credo che quel test fosse per far chiarezza su questo aspetto e non per capire che gomma facesse il tempo migliore.
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Credo che questo messaggio centri in pieno il senso dell'articolo e della questione.
In fondo pensavo di essere stato abbastanza chiaro nello scrivere che l'intento era semplicemente quello di dare le impressioni di primo impatto.
Seguiranno degli articoli di approfondimento (per sava di sicuro, vee rubber anche credo sebbene non abbia ancora preso accordi ben definiti con loro - in linea generale mi danno disponibilità).
Cmq, per sfatare ogni dubbio vi posso dire che:
PMT non era presente alla prova (i presenti lo possono provare) e non ha nemmeno visto l'articolo prima della stampa, quindi potete escludere qualsiasi macchinazione da parte sua o favoritismi da parte nostra.
Mik era presente ed in comune accordo con lui abbiamo deciso di dare questa impostazione all'articolo, è l'unico che ha visto la bozza prima della stampa ed in tutta onestà ha detto che andava bene quanto era scritto (l'unica modifica riguardava il codice delle gomme).
Vee Rubber idem come PMT.
Ogni volta che testiamo del materiale lo facciamo nel rispetto di tutti e con l'intento di essere il più obbiettivi possibili. Come detto l'intento non era quello di stampare il tempo con una o con l'altra gomma, ma semplicemente dare le impressioni di primo impatto. A volte ci possono volere diverse uscite per un pilota per adattarsi ad una gomma diversa e questo lo possono confermare in tanti...