La GP3 è più moderna, come telaio ma soprattutto come motore (purché sia il reverse, con la catena a destra) che ha una coppia decisamente più favorevole.
Per far andare di più il 6,2 ad aria le modifiche più performanti sono il carburatore (togli l'SHA e monta un PHBG 18), il cilindro con un 5 travasi (stessa sigla del tre travasi ma con una A finale, es. 323a) e la marmitta. Poi puoi sostituire l'albero motore standard con quello a 4 flange blu, la testa standard con la junior 2008, le lamelle con quelle gialle.
Poi ti consiglio una campana autoventilata, così la frizione ti dura di più.
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