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Originariamente inviata da DIGIO
Grazie a tutti per le informazioni così precise 
Un'altra cosa...il collettore inclinato non fà perdere troppa potenza ai nostri motori? Facendo un collettore dritto ed inclinando maggiormente il blocco motore potrebbe rendere meglio? |
La teoria vuole che, piu è rettilineo e costante il diametro del tratto tra carburatore e pacco lamellare (nel nostro caso) e minori sono le perditete di carico... quello che secondo me è un andicap è l'angolo di uscita/affaccio dei nostri collettori rispetto al guidaflussi.... in quel punto si crea una interferenza che dovrebbe limitare il riempimento dei carter questo fenomeno è molto accentuato con collettore polini e pacco foro tondo.. nel bz è leggermente migliore.. ma secondo me (puo essere che sbaglio) il cambio di sezione tra carburatore foro tondo e guida flussi ovale non è che sia una cosa idilliaca... tanto è che il primo tratto di un collettore bz ha il foro avente l'area pari al diametro del diffusore... poi (calcolandolo) ho riscontrato che la sezione ovale che si raccorda al relativo guidaflussi ha un area pari a quella di un 21mm tondo.. ed ecco un perdita di carico.... poi a monte del pacco e davanti al carburatore.. un diaframma vero e proprio.... mettiamoci che quando si serrano i costosissimi collettori bz al pacco, lo stesso collettore per sciacciamento si deforma e va a creare uno scalino tra guida flussi ed esso....