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Originariamente inviata da fred81
In effetti avete detto la stessa cosa,cioè che si sposta la coppia in basso a scapito dell allungo...
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Fred per contrario intendevo dire che con le "operazione" effettuate da Herry e quanto asserito dallo stesso, avrebbe aumentato il tiro sotto! e io ho detto in parole povere che lui avrebbe aumentato il tiro sopra accorciando gli organi sopra citati.....
Per farla breve, in bz per i piloti pesanti (open b Bortone Elio) usano i carter oro (non so di preciso se rivisti di poco) pacco lamellare incassato internamente... collettore bz (molto lungo..) carburatore 21 bs racing+cornetto aspirazione + air box-flitro malaossi dritto tirato tutto indietro... ecco che si avvicina il pacco al gt... e si allunga tutto il sistema di alimantazione per avere il risultato di una maggiore coppia!!! se vuoi l'effetto contrario fai le operazioni inverse.... che in effetti sono la normale prassi per i motori gp corpo carbutatore presso che piatto collettore che fa da congiunzione tra lo stesso e il pacco, carburatore e pacco o finestra del disco rotante in pratica attaccati!!!! infatti questa tipologia di motori ha un range di utilizzo di 3000rpm ed un elevata potenza a un numero di giri considerevole... (Vedi fasi di scarico gp vicine e anche oltre ai 200°) cosa che sulla mini è deleterio non essendo essa dotata di un cambio..... (vedi fasi di scarico vicine ai 175-180°) la mini lavora dai 9500 ai 15000 15500 +o- 6000 6500 rpm di range e il tutto senza cambio.... ecco perche si cerca di spostare la coppia verso i bassi allungando i condotti di alimentazione e con altri sistemi...... ecco che Herry asserisce di trovare tiro sotto facendo cio che serve per andare sopra.... (IL CONTRARIO)