ecco come ho rinforzato il mio telaio wt su cui ho trapiantato i componenti della mia mk:
innanzi tutto devo dire che rispetto al vecchio telaio (credo fosse un mk4) non c'è paragone; a parte la maggiore robustezza del telaio, la posizione di guida è decisamente migliore, riesco finalmente a starci seduto sopra senza avere crampi all'inguine, ciò a tutto vantaggio della guidabilità del mezzo e soprattutto delle mie parti basse.
cominciamo:
http://img401.imageshack.us/i/0801062050copia.jpg/
http://img229.imageshack.us/i/0801062051copiaj.jpg/
qui si vedono i due puntoni per irrigidire la forcella post: li ho fatti su uniball principalmente per una ragione; se devo togliere la catena mi basta svitare una della viti e la levo senza smagliarla, inoltre lasciano un minimo di libertà alla forcella di flettere rispetto a 2 barre saldate.
http://img194.imageshack.us/i/0801062054copia.jpg/
http://img194.imageshack.us/i/0801062053copia.jpg/
rinforzi ai supporti motore: ho saldato due piattine spesse 3 mm per irrigidire la pedana (in origine non ce n'era neanche una!), poi ho rinforzato anche l'attacco superiore saldando una piastrina triangolare come in foto.
http://img188.imageshack.us/i/0801062052copia.jpg/
visto che sul carter motore, nella parte verso il cilindro lato frizione c'è un filetto da 5 non utilizzato, ho pensato bene di frapporre tra telaio (su cui ho saldato una boccolina filettata) e questo filetto un'asta di alluminio opportunamente sagomata; le vibrazioni vengono così notevolmente ridotte.
http://img188.imageshack.us/img188/1...62049copia.jpg
ultima cosa: ho saldato una boccola in quetso punto del telaio per poter attaccare il corpo dell'ammortizzatore di sterzo; sul vecchio telaio la avevo attaccato al supporto per la carena anteriore e non dava fastidio, su questo telaio praticamente toccavo lo stelo col piede ed era davvero difficile e scomodo guidare così. spostato in questa posizione nn da più problemi.