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Originariamente inviata da SRT
ragazzi io è già da un po' che preparo scooter (carter,gt,valvole lamellari,collettori,ecc...),quindi ho tutti gli attrezzi necessari (fresino dritto,fresino da dentista,comparatori e staffe varie per equilibratura alberi e messa in fase accensioni,ecc...) e so usarli anche discretamente 
quindi come dire,le conoscenze motoristiche le ho,solamente non sulle minimoto,cioè non so bene come lavorano le mini per quanto riguarda volumetrie dei carter e fasature dei gt
cmq sbiru mi sei stato di gran aiuto...quindi terrò il malossi con il 18 e lavorerò inizialmente di trasmissione,quindi corona e pignone...perchè si in effetti è decisamente corto come rapporto però io giro in una pista lenta con tantissime curve...ma magari qualche dente in meno di corona può aiutare ad addolcire la moto
poi se lo riterrò opportuno lavorerò sulle fasature dei gt...approssimativamente,un gt preparato su che fasature gira?per caso da 195 a 198 per lo scarico principale,qualche grado in meno i booster e una travaseria primaria e secondaria da 130 a 133° e luce di segnale dai 126 ai 130?
non so questi sono i valori canonici in genere del 2t monomarcia...ditemi voi se valgono anche per le mini che però dovrebbero frullare per bene...quindi magari si usano diagrammi un po' più alti |
io ho un malossi, e ho fatto le prove con 3 carburatori, ovvero 15-19 e 21..
con il 15 è + gestibile, ottimo per le piste corte, e con le curve lente, dove si riparte a bassissima velocità..
un 18-19 va bene.. è una via di mezzo.. facile da carburare e rende moltissimo..erogazione abbastanza lineare..
il 21, diventa on-off.. e non è per niente regolare.. va bene solo sulle piste lunghe.. infatti io lo uso solo con rapporti tipo 6-60...e con la frizione a 9100 giri.. infatti a bassi regimi è molto difficile fare una carburazione che rende.. e se ci si riesce, poi smagrisce sull'allungo..
Anche io vengo da esperienze con scooter e moto 2t, ma i valori degli scooter sono un pò troppo alti per le minimoto..poi dipende sempre da cosa si cerca..dal tipo di circuito ecc..
ma per andare forte il motore conta.. ma alla fine è il pilota che fa la differenza.. specie per il peso, e l'agilità..
Se mi capita, proverò anche un bzm..ma tutte le mini che ho, sono carter polini e cilindri malossi..