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Originariamente inviata da Indierock
ciao extreme, io so che guadagni in elasticità con una fasatura più bassa e di conseguenza rendi il motore più guidabile.
poi visto che la cilindrata è maggiore nel 50 bzm la potenza non ne risentirà troppo.
si forse 15 cv sono troppi su blata, ma io facevo un esempio, poi certo sui numeri esatti non metto bocca.
ripeto, per me un 50bzm ha senso solo se riempie i vuoti in basso e aggiunge giusto qualcosina in alto, altrimenti lo sfrutti pure poco.
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l'erogazione e' data da molti fattori, quali albero, anticipo, compressione, luci, rapporto tra alesaggio e corsa ecc ecc, tutti questi fattori per noi sono solo piccoli indizi, invece fondamentali per chi progetta un motore, ma un motore progettato di sanapianta !!!!! non un motore adattato con pezzi speciali montati in un secondo tempo. quindi credo che per far girare bene un motore, non conti solo come la bzm progetti il cilindro, sarebbe riduttivo pensarlo