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Originariamente inviata da Indierock
scusate ma non mi trovate d'accordo. sono tutte speculazioni, ma io credo che alla BZM prevedano di fare un motore da 50 cc che abbia anche una certa guidabilità.
questo si può ottenere grazie alla configurazione delle luci sul cilindro.
poi se voglio fare gli sboroni e creare un GT da 19 cv a 17000 giri credo che in pochi lo potranno guidare.
ma secondo me in piste tortuose come quelle da minimoto rende moolto di più
un motore da 14-15 cv a 14000 giri.
ditemi se sbaglio
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14/15 cv gia' sono troppi .... per domarli ci vole tanto manico e un buon telaio italiano, per quanto riguarda la configurazione del cilindro la configurazione delle luci secondo me non regolano l'erogazione in maniera influente. il problema delle blatine e' propio un'erogazione a singhiozzo che si puo' risolvere solamente sostituendo l'albero
quindi presumo che anche toccando i travasi non si riuscira' mai a trovare un compromesso di erogazione, anche perche' lavorando i travasi si puo' decidere solo se guadagnare ai bassi o agli alti e il regime massimo da raggiungere, tutto il resto lo fa l'albero e la marmitta