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Originariamente inviata da simo748s
devi verificare che quando i magneti stanno sotto alla bobina il pistone sia molto vicino al PMS(punto morto superiore)cioè tutto alto, se è cosi il volano è in fase 
e per verificare che il pistone sia alto senza smontare niente puoi usare un filo di stagno ed infilarlo nel buco della candela, quando senti il pistone che è tutto alto, allora devi avere i magneti del volano sotto ai magneti della bobina 
credo che sono stato chiaro a spiegarlo
(credo di essere stato chiaro nella spiegazione  ) |
Allora, il punto esatto di scintilla avviene nel momento in cui portando i magneti del volano sotto alla bobina il volano "cade" in senso orario o antiorario.
La stima che si può fare ha un margine di errore anche di 5°.
Tuttavia (come è successo a me) ci sono volani (cinesi) che nonostante siano perfettamente uguali ad altri cinesi o addirittura originali hanno la fase spostata di molto, ovvero il volano "cade" anche se i magneti nopn sono ancora sotto ai ferri della bobina!
X esempio:
Il mio volano con bobina cina aveva un anticipo di 14°
- con bobina bzm aveva un anticipo di 40°
- con bobina ducati grigia aveva un
posticipo di 20°.
Togliendo la chiavetta e spostando il volano mettendolo così in fase sono riuscito a metterlo in moto con la bobina bzm arancio ma le prestazioni erano pietose e l'unica spiegazione che ho saputo darmi è che il campo magnetico sviluppato dal volano non sia sufficiente alla bobina x arrivare al voltaggio di utilizzo.
Quindi:
E' doveroso montare una bobina ita su motore cina ma consiglio vivamente di cercare il volano che montato con la chiavetta sia compatibile con la bobina che vogliamo montare!
Io se vuoi vendo lo strumento stroboscopico che serve appunto per tarare l'anticipo!