Originariamente inviata da bcmteam

Alcuni vecchi motori 2 tempi che camminavano giapponesi avevano compressioni sotto i 9. Poi devi riuscire a far girare il motore senza che para, da lì inizi a togliere guarnizioni tra testa e cilindro, per iniziare puoi anche mettere una guarnizione sotto il cilindro e alzerai di poco anche i gradi, fallo girare alto, sacrificando un pò il sotto, che compenserai con la frizione, la frizione deve essere molto buona, risparmia su tutto, ma non su la frizione, una zocchi tra campana, piatto e massette spendi un botto, ma ti garantisco che la frizione te la scordi per anni e alla fine hai risparmiato un sacco di soldi, e la puoi far attaccare a oltre 8000 giri senza problemi, e a caldo cala pochissimo, ho visto delle frizioni cinesi durare pochi giri di pista. Devi solo considerare che devi tenere sotto occhio sempre la carburazione grassa fino alla fine della messa a punto, poi smagrisci fino a raggiungere il max, un pò magra va meglio, ma si rischia.
Comunque non aver paura di scomprimere, più che andare più piano non può succedere, sono prove inevitabili.