Aggiornamento definitivo:
ingrassato a dovere la carburazione (max 138 o 135)
spillo w9 alla seconda tacca (per compensare il getto max)
polverizzatore an266
cambiato olio con Motul800
cambiata fasca elastica da cromata a standard
rimontato pistone precedentemente grippato e carteggiato (quindi minor tenuta ai gas)
tutto ok,
passati due giorni di "giornata motoristica" (rettilineo con 5 secondi a regime massimo...)
passate varie giornate e garette "torre di mosto" (rettilineo 68 metri con corona da 68 denti...)
il tutto provato anche con V-Power (che notoriamente surriscalda), con testa junior 2008 (cupola + compressa), 38 gradi all'ombra e coltello tra i denti.
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