Originariamente inviata da lorenzo#37

ce l'ho io sulla mia, è una configurazione che va da dio su piste con un buon asfalto e dei curvoni veloci, magari anche con forcellone alto e sei perfetto.
Quando la pista è sconnessa oppure tecnica è meglio togliere il traversino, per le forche invece si dura un po più di fatica ma si guida lo stesso.
Il traversino rende il posteriore più stabile inquanto più rigido, però si perde un po di agilità che serve in piste tecniche, io giocherei sul fatto traversino/forcellone, piastre e forche le lascio sempre montate che vanno benissimo