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Originariamente inviata da dmmotors
ciao cri , allora la storia dei telai blata si puo riassumere cosi :
vecchio telaio 2006 2007 per intendersi quelli verniciati di grigio avevano il passo un po lunghino intorno hai 71 cm con la regolazione catena tutta avanti
il telaio r dal 2008 in poi come quello di epo per intendersi e' stato modificato l'inclinazione del canotto sterzo , accorciato il forcellone che ora con la ruota dietro tutta avanti hai la misura di 67 cm e poi hanno abbasato il telaietto sella di 1,5 cm , montano un ammortizzatore di sterzo di derivazione moto , lo costruisce la toby austria che e' la solita ditte che lavora per ktm ...... sicuramente la grandezza dei tubi del telaio blata sono il triplo del cina , le saldature sono migliori ....
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No Davide non pensare, il telaio C1 avrà uno spessore dei tubi di 3mm solo che è saldato a colpi d'occhio e di + o meno...
Ho provato a raddrizzare un forcellone con un paletto che si usa nei cantieri edili x fare da massa lungo un metro e mezzo e sono riuscito solo a scalfire il colore...
... anche la mazza con manico da metro non gli fa paura...
...ecco perchè x alzare una C1 ti vien l'ernia.
In conclusione la C1 è forse la peggiore cina a liquido però... minkia! se tiene botta!!!!!!!
