c'è un pò di confusione...
il pistone si buca per causa delle altissime temperature della camera di scoppio,
il pistone si fonde centralmente e si vede di sotto,
quindi 0 compressione il motore non funziona più.
Cmq è un problema che potrà accadere su una mini di questo tipo allo 0,0001% delle possibilità di carburazione magra.
Il forellino in testa al pistone è un foro di centratura per la lavorazione.
Può accadere di grippare semmai,
a causa della carburazione magra, ma non basta quello,
serve anche scarso raffreddamento
ed elevate compressioni in camera di scoppio (cosa che su queste mini accadrà ben difficilmente)
ed in quel caso una carburazione magra può portare al surriscaldamento del pistone
che a sua volta dilaterò maggiormente e andrà a bloccarsi col cilindro.
In quel caso ci sono 2 prospettive
Se si grippa bene si tira via cilindro e pistone,
con un pò di fortuna si recupera tutto,
sennò serve una lucidata al cilindro (se intatto) e sostituire il pistone.
Sono daccordo sul fare una carburazione ottimale,
ma questi motori non sono motori da corsa,
molto sensibili alla carburazione,
...io ho una motosega che monta il solito motore...
Quindi una carburazione un pò magra non danneggerà il motore così facilmente
come avviene su altri motori con potenze specifiche molto più alte.
Anzi molto probabilmente non accadrà niente,
questo però non vuol dire che non vada carburato per benino,
è solo per togliere gli spauracchi del "buco sul pistone"
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