Non sono completamente d'accordo, è vero che un cilindro raffreddato ad aria ha più problemi di surriscaldamento quando la potenza aumenta di molto, anche se generalmente ha tolleranze maggiori rispetto ai cilindri raffreddati a liquido, ma girando un po' grassi si riduce il rischio di danneggiamento in quanto la miscela in eccesso svolge una funzione di riduzione della temperatura di esercizio.
E poi non è il solo carburatore ad essere una potenziale fonte di problemi, il mio "giovanotto" gira anche lui con il phbg 18, ma ha la marmitta originale (quindi meno cavalleria) e non ha nessun problema di affidabilità, pur avendo una carburazione più magra rispetto a quanto detto prima (getto max 118).
Naturalmente sono d'accordo che più in là di tanto non ci si può spingere, ma adesso credo che in questo caso il problema sia stato risolto completamente.
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