Prima di spendere soldi per la Frizione a tre masse,ho cambiato le masse alla mia zocchi,con due masse nuove della Polini e molle nuove gialle,le rosse me le ha perse mio figlio,e adesso la frizione attaca bene e non slitta ( Campana ancora quella che avevo BZM da 80 ) . In pista ad antegnate mi sono fatto prestare il contagiri e la frizione attacca verso gli 8500 giri. Questa volta mi sono divertito a girare tutto il pomeriggio senza avere problemi e noie varie
. Ma comunque resta un problema, fa molta fatica a salire di giri in uscita curva,anche se la frizione attaca bene, e sul rettilineo arriva sino ad un tot e poi stop, sembra come se fosse scoppiata.
Volevo cambiare il cilindro e pistone,perchè quando ho aperto il 39 che ho, ho trovato i travasi crepati ( la luce del cilindro no naturalmente ) e il pistone era un pò cotto ma non bruttissimo. Pensavo di prendere su avotecnica il cilindro e il pistone 46, visto che la cupola che ho è gia quella per il 46 con compressione maggiore, per poi lucidare i travasi e alesare il carter originale, o è meglio il kit di pocketbikepassion (
http://www.pocketbikepassion.com/bik...9f4bb268af3fd1 )? Voi avete altre idee migliori per sistemare il problema?
Ultima domanda, ho le gomme quasi da cambiare, le PMT T40 come sono in questa stagione da caldo infernale?
