Si, ora posso tirare le nostre conclusioni.
Abbiamo dedicato una giornata per i test:
siamo quindi ripartiti da zero, marmitta standard e phbg da 15: carburato bene e poi tutto ok
poi marmitta standard e phbg 18: ricarburato di conseguenza, tutto ok con incremento di prestazioni
poi marmitta bzm e phbg 18, prima con getto da 145 (spaventosamente grassa, a stento saliva di giri) con le seguenti modifiche:
- Abbiamo cambiato olio, dal Repsol Competition al classico Motul 800
- Abbiamo ingrassato fino a 138 di massimo, 52 di minimo, polverizzatore AN266, spillo W23 alla prima tacca (dall'alto)
- Abbiamo allungato leggermente il rapporto finale (2 denti di corona)
altro incremento di prestazioni, stavolta non ha più grippato.
Abbiamo girato con temperature più alte rispetto alle uscite precedenti, non abbiamo mai tolto la carena (alcuni consigliavano di farlo per raffreddare meglio), la moto ha effettuato turni con durata da gara e a volte anche il doppio.
NON abbiamo cambiato il pistone grippato, solo la fascia elastica (passata da cromata a standard).
Non grippa più...
Non so quando sia importante l'olio in questo caso, ma di sicuro questa marmitta (la bzm adattata dalla Stamas per le Stamas, cioè con attacco posteriore a destra anziché a sinistra) richiede tanta, tanta miscela agli alti, ma sotto si deve smagrire parecchio per non affogare in partenza (vedi spillo e sua posizione).
Ora con questa configurazione ci si può divertire anche contro una liquido, manca solo l'allungo ma qui non si può far molto.
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