ecco allora, cerca di capire:
la botta te la da' quando entra in coppia. se ci mette un mare di tempo a prendere la coppia vuol dire due cose: o la frizione tarata troppo bassa o un rapporto troppo lungo per dove giri e per il tuo peso.
la frizione, una volta rodata la si fa attaccare appena prima dell'entrata in coppia, in modo da avere la botta subito dopo l'uscita di curva. Quindi la frizione sui nostri motori la si tara intorno agli 8800-9000giri, il che corrisponde al range di mm che ti ho detto, almeno per la frizione 3 masse e molle originali.
altrimenti, se la frizione e' ok accorcia il rapporto, mettendo sicuramente il pignone da 6 e poi sali di corona. diciamo che il rapporto e' giusto quando prendi tutti i giri a tre quarti del rettilineo principale.
Se una volta regolato tutto per e' troppo cattiva puoi provare ad abbassare di quache centinaio di giri l'attacco (500 massimo) svitando un po' i grani delle molle e mettere una frizione a due masse, che slitta un filo di piu' della tre e quindi ha un'entrata piu' dolce.
capito ora?
