Originariamente inviata da Racer

Ciao a tutti!
Innanzitutto complimenti per il lavoro, davvero ottimo!
Volevo dire a chi ha scritto che una pressione più elevata nei carter da sempre vantaggi che questo non è assolutamente vero per vari motivi:
- una pressione troppo elevata nel carte puà provocare la fuoriuscita di miscela fresca direttamente nello scarico durante la fase di lavaggio;
- una pressione più elevata nel carter richiede anche un lavoro maggiore di compressione della stessa nel carter e quindi meno lavoro utile disponibile;
- una pressione più elevata nel carter potrebbe far cominciare più tardi la fase di aspirazione perchè le lamelle non si aprono fino a quando la pressione interna non è minore di quella esterna.
Quindi una pressione dei carter maggiore non sempre porta vantaggi e infatti SB07 ha calcolato la volumetria esatta per quel tipo di carter. Ovviamente nemmeno una pressione troppo bassa è buona in quanto può rendere poco efficiente il lavaggio del cilindro e ridurre la fase di aspirazione...bisogna ottimizzare.
Spero di esser stato chiaro.Complimenti ancora a SB07!
CIAUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!

Originariamente inviata da SRT

esattamente racer...

comq il fatto che la camera di manovella sia schermata non significa per forza minore volume...ricordo che il volume di un carter si misura riempendolo di liquido e che un liquido nebulizzato (la miscela) avrebbe minore compressione se la camera di manovella fosse realmente chiusa (cosa impossibile ovviamente),basta quella leggera fessura che la pressione,di per se,è uguale a un carter di pari volume come se non ci fosse.
Il discorso così è molto,troppo semplificato,però bisogna farsi capire.

Come ha detto racer comunque,una maggiore pressione del carter non è vero che porta vantaggi,anzi,nel 2 tempi da competizione si tende sempre ad avere RCC primari (rapporto di compressione del carter,il secondario è quello della camera di scoppio) abbastanza bassi (l'rcc di un 2 tempi va tra 1.25 e 1.45:1)...il perchè lo ha spiegato bene racer

Piuttosto,vi farei focalizzare l'attenzione sulla posizione del pacco lamellare e di conseguenza relativo raccordo in sacca...

L'unica cosa che non mi piace è la sacca di travaso,probabilmente non debiutamente dimensionata per geometrie del carter così...ma tant'è,i cilindri sono quelli in commercio e bisognava adattarsi.