notate bene una cosa: uno stopper è più grosso dell'altro. questo farà aprire meno e più tardi la lamella. a cosa serve? sulla cinese ad aria credo a niente, ma questa soluzione era usata sulla honda cr250 cross del....nn mi ricordo ke anno xkè il carbu doveva stare leggermente inclinato da un lato, di conseguenza da una parte la miscela nn aveva abbastanza forza per aprire la lamella in modo corretto e perciò si pensò a questo stratagemma (frutto di enormi calcoli, non di tentativi) che permettesse di avere un apertura equilibrata della olamella. sulla mini cinese a me sembra una sciokkezza....dato ke i carbu stanno dritti e la calibratura dello stopper nn mi sembra ben studiata...
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