Io farei una considerazione, il 4T oggi con le centraline (bastano quattro transistor e un processore che hanno anche i telecomandi dei cancelli!) riesce ad avere curve di erogazione molti simili al 2T (sperimentato con le 600cc supersport con tiri a 15-17.000 un 250cc 2t fa 18-20.000 giri), il futuro sarà solo 4T, per motivi di inquinamento in primis, e scusatemi se è poco... viste le normative sempre più strigenti anche per i carburanti perfino in moto gp.
Il 2T verrà abbandonato anche dall'attuale motomondiale 250cc, lasciando stare il fattore estetico a me è sembrato un buon progetto. complimentissimi quindi al sig. martini!
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