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sandrobmw · 15-04-09, 10: 17

Senza aprire una nuova discussione mi collego a questa per provare a risolvere i miei problemi di carburazione:

monto carter cinesi Z1 allargati e raccordati al limite delle possibilità, pistone BZM nuovo su cilindro 50 cc. cinese, albero spalle oro, bobina 3 ferri rossa lamellare monopetalo 0,3 carbonio e il più importante:

carburatore PHBG 18 dellorto
Spillo W23 in seconda tacca partendo dal basso
inserimento dello spillo 266 AN
getto di massimo 100 (che misurato con il calibro specifico della BETA misura 95)
getto del minimo da 60 (misurato fa 60)
vite dell'aria a 2 giri e mezzo da tutto chiuso

premesso che tra spillo e inserimento non sono molto preparato, ho appreso di recente che se la vite dell'aria è collocata più vicina al filtro dell'aria per ingrassare bisogna avvitare la vite, mentre se è più vicina al collettore, per ingrassare bisogna svitare la vite.

La mia carburazione adesso sembra in ordine ma la mini continua a non tenere il minimo, insomma non ha un minimo regolare ma tende a spegnersi, anche se apro la vite del minimo non credo che sia bene andare oltre i 2 giri e mezzo.
voi cosa consigliate???

15-04-09, 10: 17	#17
sandrobmw Junior Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: San Liberale di Marcon (VE) Età : 47 Messaggi: 542 Minimoto: Z1 Italianizzata, carene bianche a macchie arancio fluorescente	Senza aprire una nuova discussione mi collego a questa per provare a risolvere i miei problemi di carburazione: monto carter cinesi Z1 allargati e raccordati al limite delle possibilità, pistone BZM nuovo su cilindro 50 cc. cinese, albero spalle oro, bobina 3 ferri rossa lamellare monopetalo 0,3 carbonio e il più importante: carburatore PHBG 18 dellorto Spillo W23 in seconda tacca partendo dal basso inserimento dello spillo 266 AN getto di massimo 100 (che misurato con il calibro specifico della BETA misura 95) getto del minimo da 60 (misurato fa 60) vite dell'aria a 2 giri e mezzo da tutto chiuso premesso che tra spillo e inserimento non sono molto preparato, ho appreso di recente che se la vite dell'aria è collocata più vicina al filtro dell'aria per ingrassare bisogna avvitare la vite, mentre se è più vicina al collettore, per ingrassare bisogna svitare la vite. La mia carburazione adesso sembra in ordine ma la mini continua a non tenere il minimo, insomma non ha un minimo regolare ma tende a spegnersi, anche se apro la vite del minimo non credo che sia bene andare oltre i 2 giri e mezzo. voi cosa consigliate??? __________________ La passione non è mai troppa !!!