Ho sbagliato, è il 18 BS e non il 19... ero di fretta
Il collettore è integro, al minimo il motore gira regolare senza variazioni di regime.
(ho visto come si comporta il motore quando aspira aria, con l'SHA aspirava dalla boccola in teflon del carburatore e oltre a stare molto alto, il motore quando si accelerava faceva il tipico vuoto)
E' proprio per il getto che abbiamo montato che le cose non tornano del tutto, 135 è veramente alto eppure il motore viaggia che è una bomba, se non fosse che l'ultima volta dopo venti minuti si è spento (piccola grippatina, mezzo cm. di larghezza solo sul pistone naturalmente lato scarico, fascia non incollata nella cava ma rimpiazzata ieri sera).
Un altro dubbio: di solito questo motore girava con la fascia cromata, adesso abbiamo provato quella classica ma solo 5 minuti, va ancora rodata.
Gente del mestiere (motoGP 125) dice che sui cilindri con riporto, come i nostri, di solito ci va la fascia standard, non quella cromata. Ma visto che tutti i cilindri hanno il riporto, e che è anche molto duro, perché polini e bzm vendono fascie cromate? Solo per la maggior scorrevolezza?
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