Quote:
Originariamente inviata da henry
prima di tutto smonta il carter campana e controlla la frizione..
se ti si fosse allentata ti và a bloccare la campana e quindi tirando la corda hai "presa diretta" quindi è bloccata come se fosse un grippaggio...
se la frizione è ok..allora hai inchiodato il todos...
quoto:
leggete le guide prima di metterle in pista....
le cose da fare non sono poche ma sono semplici se uno un pò di meccanica se ne intende....qualche ora di officina e poi in pista...  |
si infatti i controlli li ho fatti tutti prima di partire, se non le sostituzioni da nuovo dei pezzi, visto che nn volevo spender soldi e per fare una prova dovrebbe funzionare almeno una ventina di giri ...
Comunque era rimasto solamente la regolazione della frizione da provare, ma sotto casa non potendo era impossibile, e dato che andavo già in pista questo sabato allora pensavo poi di regolarla in pista anche per metterla in maniera 'seria' in base anche alla pista ed al mio modo di guidare, anche i freni non li avevo regolati ed aspettavo in pista.
Comunque ho inviato stamane una mail al rivenditore, visto che mi aveva detto anche lui di fare un controllo delle viti, ruota ditro, magari i tubi e dopo aver gonfiato le gomme provarla 'tranquillamente'
Al max stasera tornato, farò il controllo della frizione al volo ... e visto che ne ho una di ricambia per la aria, una frizione con molle leggermente + dure ma fissa, al max se uguale proverò a montare quella. SPERIAMO!