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Originariamente inviata da Titano
Infatti il consiglio sul "top" che ho dato è di guardare bene il telaio, la ciclistica ed i freni... perchè il motore è meno determinante delle parti ciclistiche, anzi per assurdo un motore giapponese montato su una pitbike che non ha telaio... la fa diventare inguidabile... Per farti un esempio hai poco da scaricare 22cv in curva se la moto ha il telaio che torce...
E se comunque sei fissato e proprio vuoi il motorone basta un bel YX di quelli nuovi (carter a sogliola), con un kit Testa V2 o similare, una buona accensione... Spesa del kit intorno ai 5-600 euro e si va già su potenze sopra i 20 cv, con una pit che prende i 135km all'ora in pochi metri!!
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di fatti ho consigliato bucci f4, br1r,supernova, rotek, bbr, che non sono certo telai che torcono, sono pienamente d'accordo con te che prima del motore bisogna guardare alla ciclistica,oltre al telaio, forche, mono, freni. però l'esempio che hai portato del motore non fa che confermare le mie cifre, yx 150 carter a sogliola 540 euro, una buona accensione mettiamo kitako(lasciamo stare malossi) dai 250 euro in su, testa tb v2 355 euro, un buon carburatore non ce lo mettiamo (o giriamo con molkt o mikuni taiwan?) quindi tra kit getti e tutto ci vogliono 150-200 euro minimo.
quindi facendosi da solo il lavoro ci vogliono intorno ai 1350 euro per un motore cina da 18 cv, se poi aggiungi un bello scarico ed un'eventuale manodopera vedi che a 2000 o quaisi ci si arriva in fretta.
A mio parere per avere una buona pit (non il meglio in circolazione) per la open ci vogliono 3000 euro, poi ripeto il manico fa sicuramente moltissimo ma se hai 6-7 cv in meno su asfalto o sei un fenomeno o gli altri sono fermoni o non vinci.