G2PS R&D

purtroppo paolo non è cosi semplice.
Quello che dici è vero entro un certo renga di velocità, al difuori di quel range il rendimento del motore cala notevolmente.
Ti spiego meglio, la velocita che si crea nel colletore è data principalmente dalla depressione che si crea nel carter pompa(in parte data dell'effetto della marmitta ad espansione). Questa depressione non è molto evalta cioe non è molto lontana dai valori della pressione ambiente.
Ora di deve anche tener conto delle risalita del pistone che va ad aumentare questa depressione e, assieme all'effeto della marmitta si ha tra ambiente e carter di manovella un certo valore di depressione che non va molto lontano dal volare teorico che risulta dalle formula di Morrison e Crossland. Il difficile non è tanto il metere in relazione la velocita con il salto di pressione in se perche basterebbe applicare la teoria dello strat limite. Ma mettre in relazione il salto di pressione dato dall' espansione e dal movimento del pistone, essendo questo in fase dinamica e non statica, cioè non si puo analizzare da punto di vista quasi-stazionario di molti modelli matematici. Questo preclude l'uso di programmi dedicati molto costosi e di difficile utilizzo.
Tuttavia anche qui esistone delle formule razionali derivanti da esperimentie prove che legano movimento del pistone e valore della velocita nei condotti.
Questi esperimenti hanno dato come risultato una bella curva che dice molte cose e che fa vedere che il rendimento volumetrico viene pressoche annulato entro certi valori di velocita nei condotti. Questo range è espresso in numeri di mach, dato che il fluido considerato è un fluido comprimibile.
Poi se si considera,oltre al fatto della comprimilita, che il colletore di spirazione ha restringimenti, cuspidi e curve, nel presso delle quali le velocita possono diventare supersoniche, se gia la velocita media del flusso è elevata. Quando il flusso anche il un solo punto diventa supersonico, l'instaurarsi di tale fenomeno molto dannoso per il rendimento del motore ha come conseguenza che il condotto non riesce + a risuonare perche il flussi supersonici hanno comportamenti inversi a quelli sub sonici.
Quindi non conviene mai salire altre ceri limiti con le velocita.
In questo fatto ce da tenere conto che in prissimita della valvola lamellare se ben progettata le velocita salgono ulterirmente e se si passa al supersonico si ha lo stesso effeto descritto sopra che fa crollare il rendimento della valvola stessa.
Poi qua sarebbe da tenere conto di spessori delle lamelle effeti di sovralimentazione dinamica...troppo difficile da spiegare scrivando

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