Originariamente inviata da Io_N-Bello

si ti è sfuggito molto.
la corsa dell'albero cinese spalle piene è 33mm mentre il booster è 39mm.
giusto il discorso che avanza meta della diffrenza della corsa, quindi il pistone dentro al cilindro farà 3mm in meno al PMI e 3mm al PMS
premettendo che a noi del PMI ci importa poco, xkè il cilindro verrà "livellato" sulla fase dei travasi,
l'accoppiamento carter cilindro è differente nei 2 motori,
il cilindro originale entra poco con la canna nel carter, mentre il cilindro booster entra molto con la canna nel carter.
Questo lo compenso con un "basetta" o "flangia".
Quindi considerato che il cilindro booster ha una fase di circa 110° di travasi
dobbiamo flangiare sotto quanto basta (6/8mm circa) per riportare la fase a 110° a quel punto il pistone
arriverà al PMS a circa 3mm rispetto all'origine.
Io conosco già quel cilindro, per portare la fase a 130° di travasi vanno tolti altri 2mm di testa e vanno aggiunti sotto,
e lo squish da 1,2/1,5 originale và portato a circa 0,7mm
quindi a quei 3mm ci vanno aggiunti almeno 2,5mm.
Tutto all'incirca.
Poi mi aggiusto con le guarnizioni.
Se devo essere sincero il mio motore ora non è con me,
Sennò ti facevo 2 foto illustrative e ti davo le misure precise.
Son fermo xkè son talmente pazzo che voglio fare dei carter che
rendano possibile montare un albero molto lungo nella corsa.
da 39mm in sù, devo vedere,
intanto provo a fare dei carter poi si vedrà per l'albero.