Ciao, mi fa molto piacere che tu abbia una visione sufficentemente imparziale, per quanto concerne il definire identici o pressapoco uguali i motori bzm e OR, mi sembra un po azzardato... nel senso in cui i due motori hanno differenti volumi carter... (molto) e hanno quote e geometrie totalmente differenti nella zona pacco lamellare, le sacche di travaso non centrano nulla, i volumi dei condotti travaso non che le geometrie sono eccezzionalmente differenti, i diagrammi non hanno nulla a che vedere... primari e secondari hanno angoli di uscita e altezze differenti tra di loro... cosa che bzm adotta esclusivamente per gli ufficiali.... poi non parliamo del condotto di carico geometrie e volumi e angoli differenti... angoli di affaccio dei boosters e direzione dei condotti degli stessi totalmente differenti.... locazione delle travaserie rispetto i due piani d'appoggio differenti.... e poi vogliamo parlare dell'albero motore... qui poi ci sono differenze abbissali nella ripartizione dei pesi... e nel peso fisico dello stesso... ora tu dimmi come possono essere identiche due cose come bzm e or??? ti rendi conto che hanno solo in comune i fori di fissaggio inferiore e superiore, punto e basta, mi sembra un po misero dire che sia questo il fattore che ne determina l'uguaglianza!!!
Sono sicuro che non hai potuto avere in mano il prodotto come ho potuto io... e la tua valutazione mi conferma che non c'è affatto conoscenza di cio che differisce un motore da un altro... ti posso garantire che su un banco accelerativo che è stato tarato con un indice di potenza che fa dichiarare ad un kit factory bzm 50cc con su il 21 e la bzm 50 r i famosissimi 16 cv
(reali o no che siano) il motore or in maniera approssimativa (15,95 prova senza boccola nello spillo!!!!!!
ho il grafico) ha fatto segnare lo stesso valore indicativo... il tutto senza squadrare lo scarico e tirare i booster come fanno in bzm per il kit gara.... il tutto con 1,08 kgm di coppia e a 15000 rpm aveva (
su base indicativa) ancora 7cv.... non fraintendermi ma un bzm ste costanti di erogazione se le sogna e con grossi dolori di pancia..... tali prestazioni sono sicuramente piu vicine al classico motore ufficiale Bzm che viene messo sotto la mini del potenziale pilota vincente... (giustissimo)
Per il discorso che gli ufficiali or hanno termiche differenti... questo e sicuro, ma solo nella preparazione e nelle marmitte utilizzate.... il gt è quello che tu oggi puoi comprare... questa è per ora la realtà dei fatti! puoi non crederci ma è cosi
Per qualsiasi altra delucidazione in merito a tale discussione sono felice di parlarne in via privata!
Saluti Sergio