Se hai il pronto gara, sei quasi al limite.
Le lavorazioni rimanenti sono complicate ed è bene che vengano fatte da un preparatore serio per non limitare l'affidabilità.
Il bzm è quasi perfetto così com'è la raccordatura dei travasi a volte non è neanche necessaria, puoi lavorare le geometrie dei travasi, l'aspirazione ma si parla di guadagnare 1/4 di cv e se sbagli a fare il lavoro dopo il motore và di meno.
Se devi correre in FMI senior midi cmq devi tenerla originale, se vuoi correre in open.... beh li si và su segreti di preparazione che pochi o nessno rivela.
Se non devi correre in FMI prendi il 50cc 6 travasi + albero placca rossa (corsa maggiorata) e dopo quello non c'è altro modo di avere più potenza.
Difficile che 15 cv non ti bastino.