sulle c1 non andrei sopra al 18 phbg
lo sha è meno performante..certo ,ma una volta fatta la carburazione non lo tocchi più vai dai 30 gradi ai 0 gradi di temperatura esterna e la moto non cambia....i pgbg che hanno varie regolazioni ,a volte basta che si alzi il vento per andare fuori carburazione....sopratutto sui motori cinesi....
dipende quello che vuoi dalla tua moto...sulle c1 io ho sempre avuto i sha sulle ita 18 phbg
