beh il 110 3v non va male. E' un po' delicatino, ma va come un 125, con un po' meno bassi e + tiro in lungo.
Dipende anche da che pit è e che motore può sopportare.
O cambi motore, che è la via + semplice e meno costosa. Un 125-140 va già + che bene. Anzi può essere anche troppo un 140, se ha un crf replica.
Poi ci sono carburatori, accensioni, marmitte, cam, per incrementare le prestazioni.
Oppure monti sul 110 cilindro pistone testa Trial bikes 114. Xkè la testa 3v non è compatibile coi cilindri x 2v. Aumenti notevolmente le prestazioni (+ o - come un 140 cinese) ma ti costa forse anche di +.
Oppure cilindro pistone testa daytona 115, che ti da anche qualcosina in + del Trail bikes.
Però costa di +.
E potresti incorrere in usura eccessiva frizione e rottura cambio, su questo blocco motore.
Altri pimpaggi x sto motore non ce ne sono. A parte i kit per honda, che costano un occhio e dovresti cambiare praticamente tutto tranne i carter per farli girare a modo.
Credo ti convenga un motore nuovo
