manu491

io penso che oltre a rischiare di rovinare una campana dato che nn sai se dopo il lavoro il pezzo mantiene la resistenza originaria, operi una modifica che non influisce sul rendimento del motore: seguendo il tuo ragionamento ("se la frizione quando attacca deve far girareuna campana originale(che ha un peso)fa una determinata forza,se deve far girare una campana alleggerita(meno peso)dovrebbe girare piu' velocemente"), il peso superfluo si potrebbe eliminare da tutte quelle parti a cui viene dato il moto, ovvero tutta la moto e il pilota compreso in quanto appena la campana si muove, di conseguenza si muove anche tutta la moto
discorso diverso avviene per la frizione, in quanto la frizione ? attaccata direttamente sull'albero motore, quindi l'albero deve trascinare per un lasso di tempo soltanto il peso della frizione e logicamente se lo si diminuisce l'albero fa meno fatica

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