Originariamente inviata da dmmotors

allora veniamo al punto .... sono stati fatti un po casini con molti discorsi su alberi e cilindri , piastre ecc ecc ....

da dire inanzi tutto che se si intende montare un cilindro bzm su un blocco blata o c1 cina si deve sostituire anche l'albero motore con uno bzm corsa 39,2 grigio , 39,8 oro ............ perche i cilindri bzm per motore blata o c1 sono piu lunghi e fatti per funzionare con i propri alberi ... e quindi non abbiamo bisogno della basetta di 2 mm sotto al cilindro ... e se non cambiamo l'albero motore originale blata o cinese con uno bzm otteremo che il pistone al punto morto superiore sara' piu basso di 2mm in confronto al piano di appoggio della testa

con il discorso basetta subentra quando montiamo un albero bzm su un cilindro blata o c1 originale 37mm per il 39cc .. 39,5 per il kit 46cc cina ... perche il cilindro e piu corto di un bzm e quindi bisogna spessorare per portarlo piu in alto .. perche senza basetta il pistone uscirebbe fuori dal cilindro per ben 2 mm

altro quesito .. ci sono molti che si sono fatti alesare i cilindri 39cc per portarli a 40 mm e montano il pistone bzm ... beh dovete sapere che in questo caso non si deve spessorare di 2 mm , ma ben si di 3,7mm perche il pistone blata o cinese dal bzm cambia anche la posizione dello spinotto .. cioe il bzm ha lo spinotto posizionato piu un basso in confronto ad un cinese o a uno originale blata ... quindi con cilindro cina rettificatoa 40 mm con pistone bzm e montato con albero motore bzm senza la basetta giusta si avra un uscita del pistone dal cilindro di ben 3,7 mm ...

spero di essere stato chiaro ....

cmq se ti interessa ancora ho nel mio mercatino su vendo albero oro e cilindro 40 cc bzm per blata a prezzone stracciato .. .sono ricambi nuovi ..