Eccoci quì,
come mi sono preparato la motoretta.
Come componenti ho utilizzato un BB 4travasi, albero spalle piene, lamella in carbonio.
il resto al momento è originale.
i carter grezzi
I carter erano già fresati dal vecchio proprietario,
che aha eseguito una stondatura dell'angolo tra cuscinetto e travaso e la lucidatura di tuttop l'interno.
Non condivido entrambe le scelte, ma in fin dei conti in moto ci andrà lostesso.
Io ho eseguito la stuccatura,
i fori di lubrificazione cuscinetti e la rimodellazione dei travasi.
Quste sono le foto del motore dopo 2 prove.
La coanda è stata realizzata togliendo la parte centrale,
così da formare un unico travaso.
purtroppo mio malgrado il pistone originario faceva entrare la luce delle fasce in entrambi i travasi di coanda originari,
ho trovato un pistone con luci fascia più lontane ma sono a pelo a non farla cadere dentro il travaso, peccato.
la fase dei travasi è 132° la coanda 128° i travasi laterali, 195° lo scarico.
Questo ottenuto facendo uno smusso al pistone di 1mm.
Squish 0,7mm.
Devo però ammettere che con carburatore originale e marmitta originale la fase è eccessiva.
Il pacco lamellare è monopetalo con lamella 0,25
in cantiere ho un collettore fatto dal pieno per consentire il montaggio dell'SHA con pacco lamellare girato al contrario,
in modo da far aprire le lamelle nel senzo di rotazione del motore.
Ho aperto il motore per controllare l'usura delle fasce,
e per montare l'albero originale, così mi posso fare un'idea.