Io spero che ci siano 2 categorie cinesi ad aria: STANDARD e SPECIAL.
Sarebbe bello che nella "standard" le moto possano montare cilindro chiuso con preparazione interna libera, pistone 1 o 2 fasce a scelta, carburatore e pacco lamellare originale cinese, albero originale o spalle piene ma lunghezza corsa normale cinese, marmitta jet pro (serpentone), frizione libera (solo x l'affidabilità!) e gomme junior per tutti...
Avvicinerebbe parecchi neofiti, i costi sarebbero contenuti e nonostante tutto si garantisce un minimo di velocità alle piccole cinesi già ferme per caxxi loro!
La "special" invece sarebbe bella con "motore libero" (solo ad aria), unica prerogativa i carter assolutamente cinesi. Via libera quindi ad ogni elaborazione anche con cilindri Italiani, ricavati dal pieno ecc. ma montati sempre su carter CINESI e cilindrata libera. (già c'è la prova di alcune elaborazioni montate e provate con cil.Ita su carter cina). Telaio rigorosamente cinese, carburatore libero, pacco lamellare libero, gomme libere, frizioni libere, marmitte libere...un tuning max per le nostre cinesi ad aria (sarebbero le uniche in Italia...con grandi pubblicità al seguito!).
Voi che ne pensate?