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Originariamente inviata da dariolino
ma il tuo discorso lo posso condividere fino a un certo punto...io so che la polini fa barenare ma non l'imbocco del cilindro ma la camera di manovella cioè lasciando più volume tra il diametro delle spalle e la parete stessa, altrimenti se bareni l'imbocco del cilindro chi lo centra il cilindro sui carter i prigionieri??? non credo proprio. forse ho estremizzato la cosa ti ho detto così a occhio sceglierei un albero originale soprattuto se incrementassi la cilindrata poi il motore è un insieme le cose possono cambiare molto con l'apertura di nuove unghiate modifiche delle direzioni dei travasi marmitte ad espansione giuste e via così.
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barenare intorno all'albero motore sarebbe contoproducente.
giusta osservazione, come si fà a centrare il cilindro?
non certo con la camicia per interferenza nel carter...
Hai risposto te, per i prigionieri, Malossi ha i fori precisi precisi,
ma cmq un buon preparatore mette delle spine per obbligare il montaggio in una sola posizione.
Visto che parli di modifiche di nuove "unghiate" e e modifiche nella direzione dei travasi,
dò per scontato che sai anche che i travasi frontescarico detti di "coanda"
devono e ribadisco devono avere un inclinazione tra 30°e45°.
L'inclinazione della parte finale del travaso cambia il lavaggio...
Dò ancora per scontato che sai che un lavaggio "basso" aiuta coppia ed erogazione, un lavaggio "alto" favorisce la potenza massima.
Ora io sfido chiunque a trovare un BB che ha le "unghiate" o 3° o 3°e4° travaso con tale inclinazione.
Sono tutti sbagliati.
Per quanto riguarda le marmitte...beh... come darti torto...
ma non sperare di tirarefuori CV con la marmitta da un motore così,
la marmitta rende se il motore è fatto in una certa maniera...
Diemsioni travasi e fasatura luci in primis.