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Originariamente inviata da dariolino
i sono nuovo del forum ma ho seguito l'intera discussione secondo me per avere un albero a spalle piene bisogna avere un motore che lo permetta in questo caso un albero a spalle piene lo vedo fuori luogo per più motivi il primo nessuno lo ha considerato questo tipo di minimoto hanno un rapporto super quadro quindi una biella corta e di conseguenza poco volume sotto al cilindro inoltre la camera di manovella la vedo già sottodimensionata con le sacche dei travasi quasi inesistenti e volete ancora toglier volume???questo dal punto di vista di volumetrie...mentre per il modesto punto di vista fluidodinamico ci sarebbe molto da parlare ma io vedo vantaggioso uno spalle piene in un motore con aspirazione in 3° luce il quale ha lo scopo di separare la camera di manovella dal carter pompa sotto il cilindro ovviamente con le adeguate sacche che vanno hai travasi e condotti di frontescarico...ps io sono un vespista incallito e questi carter ricordano più i carter vespa che cartistici o da scooter quindi nel mondo vespa è stato riscontrato che le modifiche a spalle piene sono meglio evitarle e montiamo alberi motore simili a quelli originali delle minimoto, cioè con le mannaie ... a volte certe modifiche sono più specchietti per le allodole più che dare veri vantaggi...
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Originariamente inviata da dariolino
di questo mondo so ancora poco...ma forse usano quegli alberi per altri motivi dimensionali che permettono il montaggio di alcuni kit ripeto uno che dice da ultimo è primo non è attendibile appena avrò il tempo e la voglia farò le mie prove...ripeto che per usare un albero a spalle piene bisogna avere altri parametri ottimali, poi comunque lo spalle piene ha il vantaggio di rendere la guida più rotonda e un erogazione più pistaiola in modo da accontentare anche i più inesperti mentre con più volume ne carter bisogna avere orcchio e gran manico.
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a me pare che stai estremizzando un pò troppo...
Minimoto moto tagliaerba motoseghe ecc ecc...
i motori 2T funzionano tutti nella stessa maniera.
una volta si pensava che maggior pressione nel carter pompa desse maggiori prestazioni.
teoria che si è rivelata sbagliata.
Troppa pressione nel carter e nel travaso da un certo tipo di lavaggio (Troppa pressione non è ottimale)
poca pressione quidi maggior volume non ci fà aspirare maggior benzina nel carter, ci dà solo un lavaggio più "dolce".
ma anche poca pressione nel carter non và nemmeno bene.
Esiste l'equilibrio in tutte le cose.
Per esperienza personale i motori che andavano davvero forte stranamente erano i più semplici.
Spezzo una lancia in favore dell'albero "normale" spiegando il perchè forse...
Questo motore ha una biella cortissima le spalle dell'albero sono molto piccole,
quindi si ha un volume che di per se è piccolo.
il cilindro ha travasi piccolissimi e la loro forma tende ad aumentare la pressione del flusso all'interno degli stessi.
Mettendo un albero spalle piene si aumenta notevolmente la pressione nel carter pompa, cosa che potrebbe risultare troppo alta in un motore con BB.
Il problema però è a mio avviso risolvibile lavorando i travasi,
dandogli maggiore dimensione e una forma leggermente "conica".
cercando di diminuire la pressione all'interno degli stessi.
Altro espediente per diminuire la pressione nel carter pompa è
far barenare i carter nella zona inbocco cilindro, proprio intorno alla camicia del cilindro.
Questo espediente è sempre stato usato nei motori Polini per scoter da corsa.
Il fattore peso dell'albero è indifferente,
bisogna ricordare che i CV (potenza) è una forza centrifuga data
dal rapporto fra coppia e giri motore.