La Z1 reverse monta lo stesso motore della G1 quindi il GT è effettivamente un replica Polin diam. 36mm. a 3 travasi (il cinese sull'esterno riporta le lettere SQ).
Per montarlo su carter tradizionali 6,2 originali o replica che siano occorre qualche modifica:
- tappare i fori di entrata del liquido con due grani filettati (fissati con Loctite frenafiletti)
- creare una piccola feritoia che permetta l'ingresso di aria nella zona dove entra il liquido (l'area dove ci sono i due fori tappati coi grani)
- forare la parete esterna posteriore del cilindro e mettere un raccordo per l'ingresso del liquido (si vede il punto da forare è già predisposto)
- montare una testa con attacco per il telaio (con o senza silentblok), vanno bene anche le teste replica della 911R o meglio una originale Polini (il pistone dovrebbe avere il cielo bombato e la testa adatta ad esso)
E' un lavoro che ho fatto anch'io per un amico e funziona tuttora benissimo, io avevo recuperato la testa del reverse costruendo un attacco per il telaio con silentblok fissato alla testa su tutti e quattro i prigionieri... è un lavoraccio, ti conviene cercare una testa Polini usata...
Poi occorrerebbe raccordare leggermente i carter... se sono originali Polini non farlo poi non combacieranno più con altri eventuali GT originali...
Come albero dipende se è un motore che sarà sempre a 3 travasi va bene un Polini Standard (corsa 39,0) se invece pensi in futuro di potenziarlo fai che prendere un Polini placche BLU oppure un BZM spalle grigie (entrambi corsa 39,2)
