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Originariamente inviata da minidag
La cosa peggiore è questo ca@@o di carburatore che perde di brutto dalla vaschetta... c'è modo di migliorare la situazione?
Lo devo smontare e pulire?
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Ho cercato info sul forum a riguardo queste perdite... e le ho risolte!!!
Quindi devo dire ancora GRAZIE a voi!!!
Il gallegiante scorre bene all'interno della vaschetta (è molto più stretto, non c'è interferenza) ma ho "piegato" leggermente la forchetta che mossa dal gallegiante va ad agire sullo spillo e... ora il carburatore è perfetto!!!!
Insomma, con un leggero precarico in più su questa forchetta adesso lo spillo chiude bene e non ci sono più perdite...
Però dalle preime prove "on the road" ho notato un'altro piccolo difetto... quando faccio girare a mano la ruota posteriore si sente chiaramente che in alcuni punti gira libera ed in altri è più bloccata...
Allora ho controllato la catena e in base a come è girata la ruota è o molto lenta oppure tiratissima!!!!
Potete dunque capire che è impossibile regolarla... se la "tiro" nella posizione della ruota che è lenta poi qrriva ad un punto che non gira più...
Da cosa può essere data questa cosa?
Mi sono venuti in mente 3 cause:
1) catena "smagliata" in alcuni punti (ad occhio però sembra ok...)
2) corona ovalizzata
3) fori di fissaggio corona sul mozzo non centrati
Voi cosa ne dite? E' capitato a qualcuno?
Grazie ancora!
PS: altra "magagna" è il sistema per tirare la catena... su questa mini sono già al limite massimo!!!! e la catena sembra nuova... in più l'asola che tiene la staffa per la pinza del freno posteriore è troppo corta e non permette di utilizzare tutta la corsa di regolazione possibile sul forcellone... che pazienza che ci vuole con questi cinesi!!!!!
PS 2: però il motore sembra un gioiellino... tutto originale ma parte al primo colpo senza nessuna esitazione... speriamo di non rovinarlo mettendoci le mani... io non sono un gran meccanico!!!