su un motore dove non serve cercare la potenza massima non è essenziale il raffreddamento a liquido.
Un elevata compressione non ci dà un motore elastico.
Per il discorso TDR loro producono un albero ed un cilindro che poco ha da spartire con gli originali.
Il fatto che abbia lo scarico sdoppiato lo rende inarrivabile come potenza.
Su i carter si può ricostruire i travasi senza impazzire.
Appena riesco ad avanzare col mio motore faccio vedere foto di come.
l'albero TDR non è il cina classico, i cuscinetti una volta messi gli SKF sono a posto,
La resistenza dell'alluminio del carter è sufficiente, in fin dei conti
si tratta di basse potenze.
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