Serve x tappare il getto di minimo.
Si sa che l'aspirazione avviene x depressione creata nel carter pompa
A regime di minimo nel venturi del carbu passa solo aria perchè il getto di massimo è tappato dallo spillo conico.
La benzina che si miscela con l'aria a regime di minimo entra solo grazie al getto di minimo.
La portata di benzina di questo getto è regolabile tramite la vite in questione.
+ è avvitata e + il getto è ostruito, meno lo è e + benzina passerà variando così il rapporto aria/benzina.
Dal momento che il motore non è in grado di generare esplosioni senza benzina è doveroso ricordare che:
Quella vite non dovrà mai essere completamente avvitata, bensì dovrà essere svitata di 1 giro e mezzo dal tutto avvitato.
Se così facendo la carburazione risulterà magra svitare la vite, viceversa invece montare un getto + piccolo.
Un minimo regolare e sinonimo di buona carburazione, se il motore rimane acceso x pochi secondi la carburazione sarà grassa se non si riesce a tenere il minimo basso la carburazione è magra.
Con bobine cinesi e rdc troppo bassi è difficile ottenere un minimo basso come un motore ita.
Quella vite non dovrà mai essere completamente avvitata per evitare che ai massimi regimi in fase di rilascio entri solo aria causando il grippaggio del cilindro.
Quella vite non dovrà mai essere completamente avvitata perchè la depressione che il motore esercita se non è compensata da un'adeguata portata di miscela che il carburatore offre rischia di dannegiare i paraoli.
Credo non ci sia altro!
Ho studiato bene?
Ultima modifica di Stef81 ; 18-12-08 a 13: 37
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