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Originariamente inviata da samumarzoli
per roberto...
con il 146 nn c'è bisogno di questo discorso perche la canna entra nei carter, e quindi il pistone resta sempre guidato... e quindi nn scampanera' mai...
invece per la guarnizioni piu o meno spesse, per il 146 le ho gia fatte.. tu ad esempio ne hai una da 0.60 anziche da 0.30 come l'originale
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Tanto per curiosità... questa scelta è stata adottata per diminuire il rapporto di compressione e quindi di conseguenza aumentare l'affidabilità... oppure perchè avevi capito che essendo io un chiodo; troppo compresso avrei fatto una fatica boia?
Oppure per quali eltri motivi?
Come altri mi sto appassionando a capire i settaggi segreti del buon Samu... anche se non mi permetterò mai di aprire un 4T. :P