allora, come scritto un po di settimane fa su un'altro forum... il kit da 160 è un ottimo kit.. pero come tutti ikit che aummentano la cilindrata ha i sui pro e i sui contro...
sicuramente avrà piu tiro, coppia e potenza ai bassi e ai medi... pero in alto, a causa del pistone abnorme mura.. mura in alto per l'amor... pero mura.. nn come il 146 che se ben fasato è infinito.
prima di scrivere una piccola guida sul montaggio (complicato se uno lo vuole con cura) vi descrivo accuratamente il kit, e cosa penso dei vari pezzi utilizzati...
allora, il cilindro e pistone sono skyrtless, cioè che la canna del cilindro nn entra nel basamento e il pistone arriva proprio a filo della fine del cilindro...
il materiale del pistone sembra disceto.. nn ottimo... pero puo andare, nn eccessivamente leggero pero ci sta. il cilindro è il solito TB con riporto al silicio.. ottimo... peccato che la canna nn dura tantissimo (nel senso che si mangia un po velocemente rispetto alla vita media di un cilindro stock)
nel complesso, un buon kit.
premetto che per montare correttamente questo kit andrebbero fatte, secondo me, delle modifiche abbastanza importanti.. la prestazione sara' sicurmente inferiore (di pochissimo) al montaggio classico.. pero nn si spacchera dopo 3 accelerate (come molti mi hanno gia riferito)
prima di tutto, incestinare le guarnizioni che ci danno in dotazione (2) e farne un'altra identica a quella della testa, pero spessa almeno 1mm.. io ne ho fatta una in rame con la fresa, e va da dio (spessore 1.10mm)
questo perche??
nel kit, ci danno due guarnizione... 1 basamento e una testa.. spessore g.basamento 0.50 spessore g.testa 0.30.. in questo caso, lo squish sarebbe di 0.80.. TROPPO schiacciato e rdc troppo elevato
inoltre, una volta che il pistone è al pmi è a 0.30 dal basamento, e se mettessimo la guarnizione da 0.50, il pistone "scappa" di circa 0.20 al pmi... posso capire che sono guarnizioni plastiche... pero il rischio è troppo.. e la dilatazione termica di questi pistoni è abbastanza forte... quindi è inutile rischiare di far scampanare un pistone
è per questo che consiglio di eliminare la guarnizione del basamento (cilindro-motore) e mettere solo del buon mastice per guarnizioni
poi
come abbiamo appena detto è possibile, data la notevole dilatazione termica degli elementi, che il pistone arrivi anche a toccare in PMI o comunque sfiorare, in questo caso consiglio di far barenare i carter a circa 61mm.
per barenare i carter, bisogna aprire il motore e portare i carter in rettifica, da li in poi ci pensano loro.. oppure avere una fresa, fresa da banco però.. abbastanza seria.. nn quella da mano libera
cosi facendo si ovvia a moltissimi problemi futuri.... molti ragazzi che hanno rotto, hanno rotto proprio per questo motivo
quindi, ricapitolando:
-barenare i carter a 61mm
-fare una guarnizione di 1mm
-montare il cilindro senza guarnizioni tra basamento e mettre la nuova guarnizione alta tra cil-testa
cosi facendo abbiamo uno squish di circa 0-96-0.98 a freddo e un rdc di circa10.5 (reale) che nn è affatto poco per un 160... vi ricordo che con piu si sale di cc, con piu bisogna abbassare il rdc
su un motore del genere avere uno squish di circa 0.98 e un rdc di 10.5 circa è un ottimo valore, che comporta una buona affidabilita e anche ottime prestazioni di coppia e potenza
si puo arrivare anche a uno squish di circa 0.90.. l'erogazione sarebbe sicuramente piu cattiva, pero l'affidabilita ne risentirebbe parecchio
questo è quanto.. per montare il kit stock, senza troppe pretese è una buona via di mezzo tra la prestazione max e l'affidabilita...
pero è anche possibile avere piu prestazione senza intaccare l'affidabilita', qui pero il discorso si fa molto piu complesso e gli nterventi molto piu complicati e mirati
queste, sono SOLO IDEE SU COME SI AFFRONTA IL MONTAGGIO DI UN KIT DELICATO COME QUESTO, O COMUNUQE IDEE SUI PARAMETRI GENERALI DA OSSERVARE QUANDO SI ASSEBLANO MOTORI... NON SONO istruzioni sul come montare un kit per farlo andare piu forte o comunque prepararlo senza farlo scoppiare...
io ho imparato cosi da bimbetto, e faro sempre cosi....
molti nn riterranno giusti i miei parametri o comunque riterranno che il kit lo si deve montare cosi come lo manda la ditta altri nn riterranno corretto il semplice modo con cui monto questo kit... ma a me non me ne fotte un chezz
