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Originariamente inviata da dminneci
infatti questo è proprio quello che al momento ha contribuito, al mangia mangia generale, e a come in 2 anni moltissimi si sono messi a fare copie delle copie, anodizzate e cazzate.. facendo si che lo sport diventasse più che bagar, il tuning.
se il cilindro lo fa bzm perchè non lo ha fatto lei stessa? aveva bisogno di orioli per fare due modifiche ai diagrammi??
così un cilindro che costava 160 euro ora orioli lo può vendere a 200..
in pratica come fanno tutti tra pedane carterini e compagnia bella, cambiano leggermente il dsegno e si aumenta il prezzo, perchè è RACING.
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Non ti seguo, io volevo dire quello che forse Heavy ha colto maggiormente.
Ti faccio l'esempio di Bzm nei confronti di Polini. Se grippi un cilindro Polini o semplicemente vuoi cambiare cilindrata ma mantenere i tuoi carter Polini e tutto il resto, oggi, puoi scegliere se mettere su un gt bzm. Questo dal punto di vista del produttore garantisce vendite in più, è il suo lavoro, ma da quella del consumatore garantisce più scelta, il che è positivo. Se Orioli avesse fatto un motore non intercambiabile, tu dovresti prendere tutto il motore per cambiare...così puoi farne a meno. E come dice Heavy, se oggi in pista trovi solo ricambi bzm il discorso si fa ancora più vero.
Il tuning è un 'problema' se ci caschi dentro, per girare in mini, anche forte, non ne hai bisogno! E comunque non era quello il discorso.
