robi..... come l'albero a corsa maggiore????
comuqneu piu cilindrata (nel caso del 160cc) vuol dire piu cavalli ai bassi e ai medi regimi... quindi piu coppia... pero nn sempre si ha un beneficio soddisfacente in termini di potenza max agli alti regimi... nel caso del 160, aumenta in modo esagerato l'alesaggio.. e come si sa, un pistone grosso gira meno.. ha piu coppia, pero gira meno...
a parita di preparazione, un 146 gira di piu del 160.... pero il 160 ha una coppia che il 146 nn ha....
esempio, stupido ma pratico di due motori preparati CON GLI STESSI PEZZI con la sola differenza della cilindrata... il 160 che avevo fino a 2 settimane fa, aveva una accensione a rotore esterno tipo daytona, con contralbero originale da 1,1kg... quindi l'accensione pesa 0,6kg mentre il contralbero ne pesa circa 1,1... il peso sull'albero è tanto...
ora ho un 146, con rotore interno polini (250g) e contralbero da 350g... ora ho sull' albero quasi la terza parte del peso che avevo sul 160....
pero il 160, nonostante questo, aveva molto ma molto piu tiro.. quindi... di coppia ne ha... forse fin troppa....
pero sul 160 se mettevo il rotore con il contralbero leggero, era una cosa spaventosa per la coppia che aveva... si impennava sempre... pero nn faceva giri... allungava poco di piu di un motore originale... e questo nn è accettabile dal mio punto di vista
quindi, piu cilindrata uguale si a piu coppia, ma nn sempre a piu cavalli....
Ultima modifica di samumarzoli ; 01-12-08 a 19: 03
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